多家中国汽车制造商正在加快在欧洲的布局，凭借价格优势与技术创新进入长期由欧美品牌主导的市场。在全球向电动化转型的大背景下，此举进一步推动了中欧汽车产业的竞争。
报道指出，此轮扩张已引发布鲁塞尔与北京之间的经贸摩擦，尤其是围绕欧盟对中国制造电动车征收关税的争议。关税旨在保护本土车企，但也凸显了市场竞争的激烈程度。
在具体布局方面，比亚迪（BYD）正在匈牙利南部建设电动车工厂，预计2025年底投产，并计划在土耳其设厂。公司高管表示，目标是在2028年前实现欧洲市场销售车型的全部本地化生产。奇瑞汽车则将在波兰推出三款燃油SUV，并已在英国、西班牙、意大利等市场推广旗下多个品牌。重庆长安汽车今年已进入欧洲，并计划在10个市场开展销售，同时考虑在欧洲建厂。吉利集团则将在今年第四季度把吉利品牌引入英国，并通过旗下的路特斯、沃尔沃和极星进一步巩固市场。蔚来汽车计划在2025年下半年推出全新品牌车型，但在销售和服务网络建设上仍面临挑战。上汽集团依靠名爵和大通品牌，今年前七个月在欧洲销量超过17万辆，占市场份额2.1%。小鹏汽车则与奥地利麦格纳合作组装欧洲市场车型，并深化与大众的合作。
【背景信息】近年来，中国车企积极利用电动车和智能化优势进入海外市场。欧洲作为全球电动车发展最快的地区之一，既为中国车企提供了增长机遇，也带来政策、关税及本地竞争的挑战。
【结语】整体来看，中国汽车制造商的扩张将进一步改变欧洲汽车产业格局。对企业而言，需要持续关注政策环境和市场动态，以在激烈的竞争中寻找合作与发展的新机遇。
来源：本稿件参考 Reuters 相关公开报道。
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